智通财经APP获悉，2月12日，崔东树发布2025年1月份寰宇乘用车阛阓运行特征分析。入冬以来，由于“拉尼娜”出现，我国东部地区受偏北风至极影响，降水彰着偏少，气温偏高，用车需求不是很强横。跟着2024年国度汽车报废更新与置换更新计谋年度性为止，2025年1月车市诚然相干计谋仍在延续，1月计谋过渡期是2025年购车补贴享受的最好技巧。但由于春节较早，许多破费者提早在2024年末完成春节前的置换购车贪图，因此1月车市稍弱于往年车市的火爆节拍，加之1月的灵验销售技巧少4天以上，因此出现零卖负增长是安妥预期的。

接头到春节前的输送周期等身分，积年春节前是厂商低产销期，零卖火爆而进货偏少造成了事实上的春节强力清库存的节点，本年由于前年春节前1月的基数很高，因此为闭幕处所经济稳增长，部分厂商在完成2024年转换标的后，会接头一定的转化量确保2025年1月的开门红，由于出口较强和库存着落温顺，因此1月厂家批发销量发扬较强。

2025年1月乘用车阛阓的特征：一、批发、坐蓐、出口均处于历史低位，1月零卖在夙昔10年中仅高于2020年和2023年的1月零卖，预测2025年“低开高走”的后劲无边；二、自主品牌1月批发份额恣虐68%，零卖份额恣虐61%，较前年隔离增长8个和6个百分点。自主品牌的全面遥遥越过，反馈出2025年自主品牌从家具力到渠说念贬责上的花样改变，连接得到用户复旧和认同；三、价钱战趋稳，1月降价促销力度温顺。诚然降价宣传较多，但历经2024年四季度以来的火爆零卖，价钱促销情状较好；四、乘用车出口达到41万，同比增长5%，增速放缓特征彰着；五、2025年1月去库存特征不杰出，1月厂商库存增1万辆，渠说念库存去除7万辆，燃油车经销体系不稳带来库存大幅裁减；六、新能源车国内零卖74万辆，增速11%，仍保捏较好增速。由于春节前后是县乡阛阓购车岑岭期，新购需求较大，燃油车占比偏高，1月新能源车零卖年渗入率低是日常季节法子；七、自主车企马上成为头部完全主力，比亚迪、祥瑞、奇瑞、长安连接占据头部越过位置，厂商销量份额从上年度38%飞腾到2025年1月的46%，代表传统自主企业的新能源转型告捷；八、自主乘用车高端化恣虐彰着，1月份20万元以上自主品牌占比从2022年22%，2023年29%，2024年的32%，飞腾到2025年的37%。但现在汽车普及率也曾世界偏低水平，需要廉价家具鼓励普及，自主需要低端化加力发展；九、SUV捏续超强增长，1月乘用车国内零卖的SUV占比50%。1月新能源车国内零卖的SUV占比49.5%，1月新能源车出口的SUV占比62%。

1. 连年狭义乘用车零卖走势

2024年乘用车国内零卖呈现4-12月的捏续飞腾态势，7月的谷底走势也较强。由于春节等身分，2025年1月寰宇乘用车阛阓零卖179.4万辆，同比着落12%，环比着落32%。1月零卖处于历史低位，环比增速降幅32%亦然仅次于2023年1月的41%降幅。

2025年1月寰宇乘用车阛阓零卖179.4万辆，同比着落12%，环比着落32%。相对积年1月的较强走势，本年的零卖处于夙昔10年的低位，这为二手车市回暖奠定基础。

2.连年狭义乘用车批发走势

1月寰宇乘用车厂商批发210万辆，同比捏平，环比降32%。受出口较强和渠说念去库存较少的促进，1月乘用车批发同比增速较零卖增速高12个百分点。

2024年销量的U型增长发扬较有特质，与2023年走势反差较大，积年也很少有这么的超强飞腾走势。2025年1月批发走势较强，处于历史次高位，行业库存转换周期投入尾声。

3.连年狭义乘用车坐蓐走势

1月乘用车坐蓐211万辆，同比增长4%，环比着落20%。1月乘用车坐蓐仅较历史同时高点2018年的230万辆低19万辆。

1月乘用车坐蓐211万辆，同比增长4%。1月乘用车坐蓐仅较历史同时高点2018年的230万辆低19万辆，接头春节身分的坐蓐发扬超强，为处所稳增长孝顺无边。

4.产销库存月度变化特征

由于1月厂商坐蓐较强，批发强力冲刺，1月厂商坐蓐高于批发1万辆，而厂商月度国内批发低于零卖7万辆， 1月厂商库存增长1万辆（前年同时着落7万辆）。总体乘用车国内渠说念库存着落7万辆（前年同时降32万辆），导致批发增速大幅高于零卖12个百分点。

5.狭义乘用车促销走势

A、新能源车促销力度大幅增长

2024年1月新能源车的促销安详达到9.4%的高位，较同时增多0.8个百分点。近几个月的促销巩固，跟着降价的鼓励，促销体系保捏稳固，现在已保捏在2023年1月后的日常促销水平。

B、燃油车促销走势

2025年1月传统燃油车的促销安详达到21.9%的高位，较同时增多3个百分点。传统燃油车的促销在2023年8月开动大幅飞腾，2024年7-12月处于22%的近期高位水平踯躅。国度补贴计谋鼓励了行业的稳固走势。

C、豪华车促销走势

2025年1月豪华车的促销安详达到26.2%的高位，较同时增多6个百分点。诚然破费升级鼓励高端需求较强，但由于新能源的分流，2024年4-7月豪华车促销力度捏续增大到25.1%，处于历史新高水平。跟着减产稳价，8月豪华车促销降到24.3%，但跟着阛阓竞争激化，2025年1月促销力度回升到26.2%的高位，但相对稳固。

D、主流搭伙车促销走势

2025年1月搭伙燃油车的促销安详达到21.6%的高位，较同时增多2个百分点。搭伙促销剧烈增长，从2023年的13%的低位，2024年3-6月进一步大幅增长到22.5%，8月恣虐22.9%，随后企稳，本年1月在21.6%。

E、自主燃油车促销走势

2025年1月自主燃油车的促销安详达到16.4%的高位，较同时增多2个百分点。自主车企在2024年3-8月的促销飞腾较快，随后8-12月的促销总体稳固。由于自主的新能源促销小于燃油车，出口占比增大，因此总体促销相对稳固。

F、燃油车促销力度追踪

2025岁首的老例燃油车和羼杂能源的促销压力较大，而新能源的促销相对温顺，尤其是插混和增程的发扬较好。

6.狭义乘用车各级别增长特征

2025年1月乘用车零卖着落12%大幅低于批发的零增长。由于燃油车较强带来1月轿车需求占比拟稳。SUV保捏车市主力，1月轿车零卖低于SUV零卖，轿车中主如果高端B级轿车发扬较好，A00级轿车销量回升，但A0级轿车销量赔本较大。

SUV阛阓高端化较强，B级和 C级的SUV同比前年较强。

7.狭义乘用车国别增长特征

1月自主品牌零卖109万辆，同比降3%，环比降31%。当月自主品牌国内零卖份额为61%，同比增长5.9个百分点。1月自主品牌批发阛阓份额69%，较前年同时增长8个百分点；自主品牌在新能源阛阓和出口阛阓赢得彰着增量。头部传统车企转型升级发扬优异，比亚迪汽车、祥瑞汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱汽车等传统车企品牌份额栽培彰着。

1月主流搭伙品牌零卖49万辆，同比着落27%，环比着落30%。1月德系品牌零卖份额18.4%，同比着落0.7个百分点。日系品牌零卖份额13.4%，同比着落3.3个百分点。好意思系品牌阛阓零卖份额达到5.3%，同比着落1.1个百分点。

8.2024年品牌产销特征

原有的品牌价值体系变化，搭伙车企的产销走势压力捏续较大，搭伙品牌产业链遭逢严峻的危险。1月行业分化稍有改善，燃油车阛阓环比走势较强，鼓励搭伙与豪车走势改善。

9.寰宇新能源渗入率-批发

1月新能源车厂商批发渗入率41%，较2024年1月栽培8个百分点。

1月新能源车厂商批发渗入率41.5%，较2024年1月栽培9个百分点。1月，自主品牌新能源车渗入率54%；豪华车中的新能源车渗入率34%；而主流搭伙品牌新能源车渗入率仅有2%。

1月传统车厂家批发同比着落13%，而新能源车零卖同比飞腾27%，增速差距40个点，燃油车压力较大。

10.寰宇新能源渗入率-零卖

1月新能源车国内零卖渗入率41%，较前年同时渗入率栽培9个百分点。

1月国内零卖中，自主品牌中的新能源车渗入率60.6%；豪华车中的新能源车渗入率20%；而主流搭伙品牌中的新能源车渗入率仅有3%。

1月传统车零卖同比降24%，而新能源车零卖同比飞腾11%，出入33个点，燃油车税负重，压力较大。

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