3月11日，2025年世界两会厚爱落下帷幕。会议期间，来自世界各地、各行业的代表、委员奋勇建言，为我国经济社会发展出谋献计。其中，来自广东省的多位世界东说念主大代表、政协委员带来了他们对相干鸿沟、前沿产业的最新视力。

　　世界东说念主大代表，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏围绕东说念主形机器东说念主、低速无东说念主驾驶、智能驾驶保障、低空经济鸿沟提交了四份建议。

　　出身于湖北省黄石市的何小鹏于1995年考入华南理工大学，自此与广东省结缘。而后二十余年，其在广东省内屡次创业，其中就包括成立于2004年的UC优视。

　　2010年前后，国内私东说念主购买新动力汽车补贴运行试点，新动力汽车市集化大幕拉开。2014年，何小鹏长入YY独创东说念主李学凌、猎豹迁徙CEO傅盛等互联网企业的高管共同投资创立了小鹏汽车。这产品有改造秉性的造车新势力甫一诞生便颇具前瞻性地打出时期先手牌，何况凭借智能化上风迅速在国内市集站稳脚跟。

　　2024年恰逢小鹏汽车成立十周年。面对下一个十年，小鹏汽车明确了“成为全球化AI汽车公司”的发展标的，并晓示重心布局AI汽车、AI蓄意芯片、AI OS系统，AI机器东说念主和遨游汽车鸿沟。

　　何小鹏对时期周报记者暗示，“今天，咱们正在资格全新的科技变革——AI时期。链接小鹏汽车在新动力汽车行业的十年创业资格，瞻望明天，我肯定下一个十年一定是汽车跟AI的链接。这会带来两个变化，一是AI的到来会推动全自动驾驶以至无东说念主驾驶的速即发展，二是（其）会推动汽车产业和机器东说念主的深度链接。”

　　AI赋能下，智能驾驶迎来拐点

　　时期周报：在你看来，2024年我国新动力汽车产业发展有哪些亮眼瓦解？其中哪些令你印象最为深远？

　　何小鹏：在我看来，2024年我国新动力汽车产业发展主要有三大亮点，一是市集范围扩大与增长上风凸起。已往一年，中国新动力汽车市集动作全球最大的新动力汽车市集，呈现出爆发式增长态势，年内我国新动力汽车年产量突破1300万辆。

　　二是改造时期赢得突破发展。已往一年，中国新动力汽车在电动化、智能化、网联化等时期鸿沟赢得了突破性进展，如端到端大模子泛泛诈欺、智能驾驶加速落地。年内，小鹏汽车发布了全栈自研的图灵AI芯片，并捏续参加AI鸿沟，极大地普及了智能驾驶才调。小鹏汽车如祖国内首个将端到端大模子量产上车的车企，2024年智驾功能用户使用率相当97.3%。

　　三是海外化提速，达成了从“走出去”到“走上去”。中国汽车市集依然达成了从传统燃油车时期“市集换时期”到新动力与智能化时期“时期立圭表”的滚动，通落伍期输出和土产货化坐褥，缓缓冲收歇品“廉价内卷”的刻板印象。举例，2024年，小鹏汽车与全球汽车集团鼓吹电子电气架构协作，达成了中国时期反向输出；小鹏G9在欧洲市集以“科技豪华”定位对标BBA燃油车型，展现出品牌的高端化布局完了。

　　时期周报：有行业不雅点以为，2025年“L3级自动驾驶”和“达成范围化销售”是小鹏汽车的两个漏洞赛点。你以为2025年行业在L3级自动驾驶范围化落方位面会呈现怎样的趋势？基于现时行业动态，你作念出判断的依据是什么？

　　何小鹏：我以为，2025年智能驾驶时期的发展将迎来拐点，L3将是AI智驾的“iPhone4时刻”，届时中国的高阶援助驾驶浸透率将突破10%。本年下半年，小鹏汽车有望推出类L3级全场景自动驾驶时期，推动智能驾驶从“可用”进化为“好用”。此外，现时新动力汽车在国内市集范围已达数万亿量级，于全球范围而言，更是变成了十万亿好意思元量级的宽绰市集。瞻望明天十年，新动力汽车市集范围极有可能突破十万亿好意思元大关，若再融入AI时期元素，无疑将构建起一个体量巨大、后劲无尽的市集空间。

　　我作出上述判断，主要基于以下几方面原因。领先是时期熟悉度。小鹏汽车在低速无东说念主化场景鸿沟已提前伸开布局，诸如园区漫游、漫游停车等诈欺，皆是L3级自动驾驶才调的前期探索。跟随东说念主工智能算法、传感器时期以及蓄意平台等中枢时期的捏续深入研发与进一步突破，L3级自动驾驶时期达成量产落地的客不雅要求将缓缓趋于熟悉。

　　其次是政策救济。全球多个国度和地区正在加速制定自动驾驶相干法律规章，中国依然在部分城市怒放了L3级自动驾驶的测试与试点，料到2025年后政策环境将愈加友好。

　　终末是用户需求。破钞者对智能驾驶的罗致度正在快速普及，尤其是对高阶自动驾驶功能的期待日益增强，L3级别的自动驾驶将显耀普及驾驶安全性和便利性，稳妥当下用户在智能出行方面的中枢需求。

　　低空经济万亿蓝海待挖掘

　　据中国民用航空局数据，2025年中国低空经济市集范围将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。这一数据直不雅反应出低空经济正处于高速增长的阶段。

　　从产业发展态势来看，低空经济业务场景遮掩诸如航空旅游、济急挽回、农林功课、低空物发配送等多元鸿沟，各细分板块协同发力，推动市集范围稳步上扬。跟着时期的捏续改革，遨游器性能握住优化，运营资本缓缓质问，低空经济有望进一步拓展增漫空间。

　　当下，何小鹏通过小鹏汽车、小鹏汇天等公司在东说念主工智能、新动力汽车、低空航空器以及智能机器东说念主等鸿沟进行积极地探索与尝试。

　　时期周报：回归你提交的《对于推动遨游汽车诈欺、助力低空经济新质坐褥力发展的建议》议案，你以为已往一年我国在低空经济鸿沟赢得了哪些跳跃？

　　何小鹏：最较着的跳跃在于，我国低空经济鸿沟达成了国度政策定位普及、产品时期聚会落地、诈欺场景握住拓展。

　　2024年，“低空经济”初次被写入政府责任报告，明确为政策性新兴产业和新质坐褥力代表，全年有至少31个省（自治区、直辖市）将低空经济"写入2024年政府责任报告。

　　进入2025年，相干利好举措继续落地。2月28日起，《广州市低空经济发展条例》厚爱推论。近日发布的2025年政府责任报告中再次指出，要深入鼓吹政策性新兴产业交融集群发展。

　　在小鹏汇天的发展目的中，咱们重心聚焦两大标的。其一，效劳鼓吹汽车与飞机的整合。此标的的漏洞意旨在于，凭借改造性时期旅途，显耀质问个东说念主领有飞机的门槛，处分用户领有和使用飞机的辛苦。 其二，积极开发价钱合理、对大地要求低且操作浮浅的垂直起降遨游器。现阶段，小鹏汇天在分局势遨游汽车研发与适航认证方面赢得阶段性突破，已全面开展适航稳妥性考证责任。诈欺场景方面，小鹏汇天面向个东说念主用户布局世界遨游汽车体验收集，截止2024年底已签约相当200家协作营地。

　　时期周报：在你看来，低空经济鸿沟依旧濒临哪些挑战？

　　何小鹏：我以为中枢挑战有三。一是低空基础规律收集尚不完善，起降点等基础配套和诈欺场景、示范区开发需加速布局；二是社会贯通与安全信任度仍需栽种，需建立公众科普与风险防控双重机制；三是行业配套的驾驶员天禀认证体系尚未完善。

　　因此，我在本年世界两会建议《对于加速构建eVTOL航空器驾驶员天禀认证照顾体系的建议》：第一，建立新式eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，在现存的牌照中增多eVTOL航空器的驾照类别等第；第二，制定传统航空器遨游员转成新式eVTOL航空器的培训要求，保障新航空器运营所需驾驶员供应；第三，完善新式eVTOL航空器模拟机、覆按器的已然圭表，为遨游员覆按提供时期开发、规律保证。同期，饱读吹聘任AI、遨游限度、仿真等时期普及模拟机的智能化和仿真度，镌汰驾驶员的培训时辰和资本。